Votre avis d’échéance est arrivé avec une ligne en hausse, sans que vous ayez déclaré le moindre sinistre. Ce n’est pas un cas particulier : l’ensemble du marché français de l’assurance de véhicules a relevé ses tarifs au 1er janvier 2026.
En bref. Les tarifs d’assurance auto ont progressé d’environ 8 % en 2026, portant la prime moyenne autour de 751 € par an selon le baromètre Assurland. Trois causes expliquent l’essentiel de cette hausse : le coût des réparations, la multiplication des sinistres climatiques et l’envolée des vols. Pour un camping-car, la fourchette du marché s’étend d’environ 250 € par an au tiers sur un véhicule ancien à plus de 1 500 € en tous risques sur un intégral récent. Trois leviers permettent de faire baisser la facture sans dégrader la couverture : ajuster la franchise, déclarer un antivol homologué et un remisage sécurisé, et remettre le contrat en concurrence à l’échéance.
De combien les tarifs ont-ils augmenté en 2026 ?
Les prévisions publiées à l’automne 2025 annonçaient une hausse contenue, de l’ordre de 4 à 6 %. La réalité s’est révélée plus sévère : selon le baromètre Assurland, la prime moyenne d’assurance automobile a progressé d’environ 8 % pour s’établir autour de 751 € par an. D’autres observatoires publient des moyennes plus basses, entre 620 et 635 €, l’écart s’expliquant par la composition des portefeuilles observés et par la part des jeunes conducteurs dans chaque échantillon.
Le chiffre à retenir n’est de toute façon pas la moyenne, mais sa dispersion. Les hausses de 2026 varient très fortement d’un assuré à l’autre : un conducteur expérimenté, sans sinistre, sur un véhicule ancien, a pu voir sa cotisation progresser de 2 à 3 %, quand un profil jeune ou récemment sinistré encaisse parfois plus de 15 %. Une moyenne nationale ne dit rien de votre situation. Seule la comparaison de votre contrat avec les offres du marché le dit.
Note de méthode : ces chiffres portent sur l’assurance automobile dans son ensemble, seul périmètre pour lequel des indices publics sont disponibles. Le camping-car suit la même dynamique de coûts, avec une sensibilité plus forte au poste vol et à la valeur des véhicules.
Les cinq causes réelles de la hausse
1. Le coût des réparations
C’est le premier poste. Multiplication des capteurs, radars et caméras dans les pare-chocs et les pare-brise, pièces de carrosserie de plus en plus intégrées, main-d’œuvre en tension : un choc bénin qui coûtait quelques centaines d’euros il y a dix ans en coûte aujourd’hui plusieurs milliers. Sur un camping-car, l’addition est plus lourde encore, parce que la cellule n’est pas une carrosserie automobile ordinaire et que les ateliers capables d’y intervenir sont peu nombreux.
2. Les sinistres climatiques
Grêle, tempêtes, inondations : ces événements sont plus fréquents et plus coûteux. Un camping-car y est particulièrement exposé, avec une grande surface de toit, des lanterneaux, parfois des panneaux solaires, et un stationnement en extérieur plusieurs mois par an. Le régime des catastrophes naturelles répercute par ailleurs une partie de ce coût sur l’ensemble des contrats.
3. L’envolée des vols
Avec environ 125 200 véhicules dérobés en 2025, la France reste le pays européen le plus touché. Les vans et camping-cars y occupent une place croissante : leur valeur, souvent comprise entre 60 000 et 120 000 €, et la facilité de revente à l’étranger en font des cibles de choix. Le coût moyen d’un sinistre vol a bondi d’environ 138 % en dix ans. Un poste qui coûte plus cher à l’assureur finit toujours par se retrouver dans la prime.
4. La fiscalité du contrat
Une cotisation n’est pas composée que de la prime : s’y ajoutent des taxes et contributions, dont la contribution au Fonds de garantie des victimes d’actes de terrorisme. Ces lignes évoluent indépendamment de votre profil et de votre véhicule.
5. Votre propre dossier
Bonus-malus, sinistres des trois dernières années, kilométrage déclaré, âge du véhicule, lieu de stationnement : la revalorisation générale se combine à votre situation personnelle. C’est la seule des cinq causes sur laquelle vous avez prise, et c’est justement celle que la plupart des assurés ne réexaminent jamais.
Combien coûte réellement une assurance camping-car ?
Il n’existe pas de tarif unique pour un camping-car, parce que le mot recouvre des véhicules qui n’ont rien à voir entre eux. Un profilé de 2008 assuré au tiers et un intégral récent en tous risques ne relèvent pas du même monde tarifaire.
Les fourchettes observées sur le marché français s’étendent d’environ :
- 250 à 400 € par an pour une formule au tiers sur un véhicule ancien, conducteur expérimenté, faible kilométrage ;
- 450 à 800 € par an pour une formule intermédiaire ou tous risques sur un véhicule de quelques années ;
- 1 500 € et au-delà pour un intégral récent de forte valeur, en tous risques, avec assistance étendue et garantie valeur à neuf.
Cinq critères expliquent l’essentiel de l’écart : la valeur et l’âge du véhicule, sa catégorie (van, fourgon aménagé, profilé, capucine, intégral), le profil et l’antériorité du conducteur, l’usage déclaré (loisir saisonnier, usage prolongé, vie à bord) et le lieu de remisage hors saison.
Le détail de nos formules et de leurs garanties est présenté sur la page nos offres d’assurance camping-car.
Sept leviers pour payer moins cher sans perdre de garanties
Ajuster la franchise plutôt que raboter la couverture
Relever une franchise réduit mécaniquement la cotisation, souvent plus efficacement que la suppression d’une garantie. La règle est simple : la franchise doit rester un montant que vous pouvez sortir sans difficulté du jour au lendemain. En dessous de ce seuil, l’économie est réelle. Au-dessus, vous avez seulement transféré le risque sur votre trésorerie.
Déclarer ce qui vous protège déjà
Antivol mécanique homologué, coupe-circuit, traceur GPS, gravage, garage fermé ou emplacement en gardiennage : chacun de ces éléments réduit le risque de vol, donc la prime, à condition d’être déclaré au contrat. Beaucoup d’assurés équipent leur véhicule et oublient de le signaler, ce qui revient à payer la protection deux fois. Attention à la contrepartie : un dispositif déclaré doit être réellement utilisé, faute de quoi l’indemnisation peut être discutée.
Faire correspondre le contrat à l’usage réel
Un camping-car qui roule 6 000 km par an et dort huit mois sous abri n’a pas le même profil de risque qu’un véhicule utilisé toute l’année. Kilométrage, conducteurs désignés, formules saisonnières, garantie du contenu : si le contrat n’a pas été revu depuis la souscription, il décrit probablement une situation qui n’est plus la vôtre.
Quatre autres leviers, plus rapides à actionner :
- regrouper l’assurance du camping-car avec vos autres contrats chez le même assureur ;
- préférer le paiement annuel au paiement mensuel, souvent assorti de frais de fractionnement ;
- réévaluer la garantie valeur à neuf, dont l’intérêt décroît avec l’âge du véhicule ;
- remettre le contrat en concurrence à chaque échéance, et pas seulement lorsque la hausse devient visible.
Changer d’assureur : ce que la loi vous autorise
Changer d’assureur est un droit encadré, et deux mécanismes principaux vous l’ouvrent.
- À l’échéance annuelle. L’article L113-12 du Code des assurances vous permet de résilier chaque année à la date d’échéance, moyennant un préavis généralement de deux mois. La loi Chatel oblige l’assureur à vous rappeler cette possibilité dans l’avis d’échéance : s’il ne le fait pas dans les délais, vous disposez d’un droit de résiliation supplémentaire.
- À tout moment après un an. Passé douze mois de contrat, l’article L113-15-2, issu de la loi Hamon, autorise la résiliation sans frais ni pénalité. Le nouvel assureur se charge des formalités et de la continuité de garantie.
Une règle ne souffre aucune exception : ne résiliez jamais avant d’avoir la confirmation écrite du nouveau contrat et sa date de prise d’effet. Circuler sans assurance, même une journée, est un délit, et un défaut d’assurance constaté rend ensuite toute souscription plus difficile et plus chère.
Ce que change le passage par un courtier
Un assureur vous propose son contrat. Un courtier compare ceux de plusieurs compagnies et défend votre dossier auprès d’elles. La différence se joue surtout sur les profils que les grilles tarifaires standard traitent mal : véhicule de forte valeur, fourgon aménagé, conducteur ayant connu une résiliation ou un malus, usage prolongé du véhicule.
Basés à Nice, nous exerçons le courtage en assurance depuis 2004 et travaillons avec cinq compagnies partenaires : AXA, Generali, Abeille Assurance, Maxance et Novellia. Concrètement, le même dossier est présenté à plusieurs assureurs, et c’est la meilleure combinaison garanties-prix qui vous est proposée, pas la seule disponible.
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Sources : baromètre Assurland (2026), L’Argus de l’assurance, observatoire des vols de véhicules 2026, Code des assurances (articles L113-12 et L113-15-2). Les fourchettes de prix sont indicatives et ne constituent pas une offre.